замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) обеспечивает гибкое соединение между распредвалом и коленвалом, а также открытие и закрытие клапанов синхронно с действием поршней. Его работа в том, чтобы поворачивать распредвал со скоростью, точно равной половине скорости оборота коленвала.

Периодичность замены зависит от конкретной марки автомобиля, что можно узнать из технической документации. Многие мастера рекомендуют менять ремень ГРМ при пробеге автомобиля 50-80 000 километров. Если не знаете, когда в последний раз он менялся или менялся ли вообще, то следует его внимательно осмотреть на износ. Если он износился, то будет видны следы износа в виде микро-трещин на его корпусе.

Многие иностранные производители указывают срок замены ремня ГРМ при пробеге свыше 120 000 километров. Дилеры, наоборот, требуют сократить срок замены до 90 — 100 000 километров из-за тяжелых условий эксплуатации.

Не думайте, что если на ремне ГРМ появились микро-трещины — он сразу оборвется. Это не так, внутри он имеет металлическую основу, т.к. состоит из тонких металлических прутьев. Это сделано, чтобы он мог многократно удерживать ударные нагрузки и при это работать продолжительное время. Он может ослабнуть, что скажется отрицательно на динамике машины — — двигатель будет работать шумнее, плохо заводится. Это первые признаки износа.

замена сцепления

Замена сцепления

Неисправности сцепления. В каких случаях необходима замена сцепления?

  1. Сцепление не удаётся выключить. Ведомый диск может быть загрязнён маслом. В этом случае ремонт сцепления не потребуется – достаточно выполнить очистку диска. В гидравлической системе может скопиться воздух. Повреждение или деформация уплотнения поршня в рабочем цилиндре также может стать причиной неисправности.
  2. Скорость автомобиля не возрастает при увеличении оборотов двигателя. Потребуется регулировка сцепления, выполняемая профессиональными механиками. В ходе диагностики могут быть выявлены такие дефекты, как деформация маховика или повреждение диафрагменной пружины. Специалисты нашего сервисного центра осуществят регулировку сцепления и замену повреждённых деталей.
  3. При включении сцепления появляется вибрация. Наиболее вероятно, что ослабли крепления коробки передач либо двигателя. Кроме того, могла произойти деформация маховика или нажимного диска. Потребуется ремонт сцепления в условиях сервисного центра.
  4. При полностью включённом сцеплении появляются посторонние звуки. Причиной этого дефекта часто является неправильно выставленная величина свободного хода педали. Нужно выполнить регулировку сцепления, чтобы устранить неисправность. Желательно также проверить ведомый диск на предмет отсутствия трещин.
  5. Посторонние звуки при полностью выключенном сцеплении. Дефект объясняется поломкой или износом подшипника выключения сцепления. Сектора диафрагменной пружины нажимного диска также могут оказаться повреждёнными.
ремонт акпп

5 способов убить АКПП

Автоматическая коробка передач весьма удобна, но помимо преимуществ, есть ряд недостатков данной конструкции

Чего следует категорически избегать при езде на АКПП:

  1. Если вы увязли в снегу или грязи и пытаетесь самостоятельно выехать
  2. Агрессивная спортивная езда (дрифт)
  3. Езда в сильный мороз без прогрева
  4. Редкая замена масла в АКПП
  5. Включение режима парковки во время движения автомобиля.

Избегая вышеперечисленное ваша трансмиссия будет работать очень долго.

А если же неудача вас постигла, мы всегда вам поможем сделать оперативный ремонт АКПП на легковом и коммерческом транспорте.